中工汽車(chē)网消息，2月22日，网传多(duō)氟多(duō)钠离子電(diàn)池3月份将推向市场。对此消息，多(duō)氟多(duō)工作人员回应称，现在已有(yǒu)产品在客户車(chē)上装車(chē)测试。
“合作方还不能(néng)讲，签有(yǒu)商(shāng)业性保密协议。但是现在已经有(yǒu)产品在客户車(chē)上装車(chē)测试了。電(diàn)池生产出来需要实验室数据，最重要的是装車(chē)测试，車(chē)辆的匹配程度，还有(yǒu)冬标极寒、夏标极温测试。如果这款車(chē)发布，是会开发布会的，我们会在发布会之后进行相应的公告。”
不久前，多(duō)氟多(duō)总经理(lǐ)许飞在一场锂電(diàn)行业直播活动时曾表示，到2023年底，公司河南生产基地预计将建成1GWh的钠离子電(diàn)池产能(néng)，广西生产基地则规划于2025年建成5GWh的钠离子電(diàn)池产能(néng)。
随着“碳中和”成為(wèi)全球共识，新(xīn)能(néng)源产业已进入到多(duō)层次、多(duō)类型、多(duō)元化发展阶段，愈发细分(fēn)的市场对電(diàn)池提出了差异化的需求。与此同时，世界范围内对于電(diàn)池基础材料的研发速度正在加快，这為(wèi)钠离子電(diàn)池的产业化打开了双向窗口。
事实上，钠离子電(diàn)池并不是新(xīn)鲜事物(wù)。在此之前，钠离子電(diàn)池主要被应用(yòng)在储能(néng)電(diàn)站、低速車(chē)等领域。相比锂离子電(diàn)池而言，钠离子電(diàn)池最大的优势还是在成本以及充電(diàn)时间上。现在市面上常见的三元锂電(diàn)池即便是在直流快充的加持下，将電(diàn)量从20%充至80%通常需要30分(fēn)钟的时间，磷酸铁锂電(diàn)池充電(diàn)时间则更長(cháng)。而钠离子電(diàn)池的充電(diàn)时间只需要15分(fēn)钟，解决了電(diàn)动車(chē)充電(diàn)时间过長(cháng)的问题。
此外，政策层面不断释放积极信号。近两年，國(guó)家发改委、國(guó)家能(néng)源局相继发布的《关于加快推动新(xīn)型储能(néng)发展的指导意见》《“十四五”能(néng)源领域科(kē)技创新(xīn)规划》《“十四五”新(xīn)型储能(néng)发展实施方案》均提到，要研发钠离子電(diàn)池等新(xīn)一代高性能(néng)储能(néng)技术。
《中國(guó)钠离子電(diàn)池行业发展白皮书（2022年）》显示，根据钠离子電(diàn)池各潜在应用(yòng)场景对電(diàn)池的需求量进行测算，理(lǐ)论上，钠离子電(diàn)池在100%渗透的情况下，在2026年的市场空间可(kě)达到369.5GWh，市场规模达到1500亿元。