对于锂電(diàn)池，马斯克从来都不吝赞美之词。近期，马斯克又(yòu)在推特上称“锂電(diàn)池就是新(xīn)石油”。如果从其本身所处的位置来说，特斯拉是全球電(diàn)动車(chē)的龙头，锂電(diàn)池又(yòu)是当前電(diàn)动車(chē)最主要的动力源，支持锂電(diàn)本就代表了其自身的利益诉求。但另一方面，在近几年全球碳中和的趋势下，锂電(diàn)下游的应用(yòng)领域不断扩展，需求快速的增長(cháng)，包括锂電(diàn)池、上游锂矿等整个产业链都受到了资本市场的热捧。A股甚至有(yǒu)“有(yǒu)锂走遍天下”的调侃，市场中只要沾上锂電(diàn)相关概念，股票便能(néng)一飞冲天。
锂電(diàn)為(wèi)何变成新(xīn)石油？
从大背景来看，碳中和已经成為(wèi)未来全球发展的最重要的主题。
能(néng)源安全在國(guó)际竞争中的意义不言而喻。石油被称為(wèi)工业的血液，过去几十年，世界上每一次大规模的战争，都直接或间接和石油相关。但时至今日，随着全球环境负担达到极限，极端气候频发，碳中和已经成為(wèi)共识。
以我國(guó)為(wèi)例，我國(guó)将碳中和目标进一步细化，提出十四五期间单位國(guó)内生产总值能(néng)源消耗和二氧化碳排放分(fēn)别降低13.5%、18%，到2030年，单位國(guó)内生产总值能(néng)耗大幅下降，单位國(guó)内生产总值对应的二氧化碳排放比2005年下降65%以上，非化石能(néng)源消费比重达到25%左右。要实现这样的目标，能(néng)源转型势在必行。
这也意味着，以石油為(wèi)代表的碳基能(néng)源，正在加速退出历史舞台。取而代之的，是盐湖(hú)和锂矿。
锂電(diàn)池会被拿(ná)来和石油作比较，归根结底还是新(xīn)能(néng)源車(chē)和传统燃油車(chē)的对比。作為(wèi)新(xīn)能(néng)源車(chē)、燃油車(chē)的重要动力来源，锂電(diàn)池和石油分(fēn)别承担着重要的角色。“新(xīn)旧交替”之时，互相比较总是难免的。
根据中汽协的数据，今年上半年，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量连续六个月实现同比增長(cháng)，即使是在中國(guó)車(chē)市整體(tǐ)下滑的3月至5月，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量依旧能(néng)够实现114.1%、44.6%和105.2%的大幅度增長(cháng)。
在新(xīn)能(néng)源車(chē)渗透率逐渐增長(cháng)，并逐渐取代传统燃油車(chē)的背景下，作為(wèi)新(xīn)能(néng)源車(chē)的动力源锂電(diàn)池，也正在取代传统石油的地位，成為(wèi)“新(xīn)石油”。许多(duō)人都想凭借着这次新(xīn)风口获取更大利益，易诺科(kē)技认為(wèi)，锂未来的趋势一定是需求越来越多(duō)的，想要尽快掌握这一风口，您还需要这样一件神器——想成為(wèi)“锂”大神，您所需要的几款手持式分(fēn)析仪
但真是如此吗？如果仅看动力電(diàn)池的产量与消费，中國(guó)确实具有(yǒu)领先地位。目前中國(guó)已是全球动力電(diàn)池最大的出货量，但中國(guó)的锂原材料依然需要大量进口。中國(guó)地质科(kē)學(xué)院矿产研究所的数据显示，到2025年, 与國(guó)内43.38万吨碳酸锂当量需求相比, 本土供应仅為(wèi)18万吨, 还有(yǒu)25.38万吨的缺口，需求的对外依存度高达58.5%。
如果从储量上看，作為(wèi)全球最大的动力電(diàn)池生产國(guó)与消费國(guó)，中國(guó)的锂矿储量面临着严重的不足。根据美國(guó)地质调查局数据，截止2021年，全球的探明的锂资源储量约為(wèi)4.7亿LCE（碳酸锂当量），而中國(guó)仅占6%。纵观行业整體(tǐ)，大部分(fēn)锂资源供给集中在澳大利亚、南美洲等地，由于当地锂资源储备较多(duō)，且资源禀赋较為(wèi)优异。其中锂辉石精矿主要用(yòng)作制成氢氧化锂，盐湖(hú)提锂主用(yòng)于碳酸锂生产。
谁能(néng)媲美锂電(diàn)“新(xīn)石油”？
凭借着高能(néng)量密度、高功率密度等多(duō)方面的优势，锂電(diàn)池在短短的十几年的时间里彻底占领了消费電(diàn)子市场，并扩展到了電(diàn)动汽車(chē)领域。以当下電(diàn)池技术路線(xiàn)的发展来看，锂電(diàn)是当之无愧的“王者”，马斯克甚至将其称之為(wèi)未来的“新(xīn)石油”。
