電(diàn)缆的导體(tǐ)材料是否符合的重要指标。当导體(tǐ)電(diàn)阻超标时，就增大了電(diàn)流在線(xiàn)路上通过时的损耗，加剧了電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆的发热。
导體(tǐ)電(diàn)阻不合格的原因，主要进企业為(wèi)了降低成本，将占原材料成本80%的铜材缩水，使用(yòng)含杂质过高的再生铜，这样致使電(diàn)線(xiàn)電(diàn)缆的导體(tǐ)電(diàn)阻严重超标，在使用(yòng)过程中除易引发火灾，还会加速包覆在電(diàn)線(xiàn)外的绝缘层的老化。
快速有(yǒu)效分(fēn)析铜缆中的：铁、铝、磷、砷、硫、锑、铋
電(diàn)缆铜的铜是纯净的百铜，通常被称為(wèi)紫铜，也是一种非常好的天然铜。
紫铜的用(yòng)途遠(yuǎn)遠(yuǎn)超过纯铁，每年電(diàn)解提纯的铜中，有(yǒu)50%是纯铜，用(yòng)于電(diàn)力工业。紫铜实际上非常纯净，含铜超过99.95%才行，极少量杂质，尤其是磷、砷、铝等，可(kě)大大降低铜的导電(diàn)性。
各种杂质对铜的影响分(fēn)述如下
砷 对铜的机械性能(néng)影响不大，含砷0.8％的铜尚能(néng)拉成极细的铜丝，当含砷量达到1％以上，将引起赤热脆弱现象。另外砷对铜的导電(diàn)率影响极大，铜中含0.0013％，即可(kě)使铜的导電(diàn)率降低1％。
磷 铜中含磷能(néng)改善机械性能(néng)，但其对铜的导電(diàn)率危害很(hěn)大，故用(yòng)于制造导線(xiàn)的铜中不宜含磷。
硫 是以Cu2S的形式存在于铜中，铜中含硫0.5％时则产生低温脆弱现象，含硫0.1％时，经碾轧便会发生严重龟裂现象，并对铜的弯曲性能(néng)影响很(hěn)大。此外，含硫的铜在铸造时易产生砂眼。
铁 微量的铁，对铜的机械性能(néng)影响不大，当含量达到2％时，使强度及硬度稍增，但对导電(diàn)率影响甚大，并对铜的延展性、抗蚀性均有(yǒu)影响。
锑 锑在铜中亦是有(yǒu)害的杂质，含锑在0.0071％时，即可(kě)降低导電(diàn)率1％。含锑达1％的铜，在加工时周边会发生龟裂现象，稍加弯曲即易折断。
铋 对铜的机械性能(néng)危害最大，含铋0.025％的铜，在赤热的情况下锤击，即产生龟裂，甚至粉碎。铜中含铋一般不得超过0.005％。
不锈钢应用(yòng)
轨道交通行业对不锈钢的要求主要體(tǐ)现在对車(chē)體(tǐ)的要求以下几个方面為(wèi)评判标准。
安全性：要求材料在突发火灾的情况下不容易熔化。
轻量化：要求使用(yòng)较少的材料便可(kě)以满足所需抗拉强度和刚性下，从而达到减轻車(chē)體(tǐ)重量的目的。
耐腐蚀性：要求材料耐点蚀、耐面蚀、耐品间腐蚀较强，以获得较好的車(chē)體(tǐ)强度和美观效果。
工艺性：要求有(yǒu)良好的焊接性能(néng)和冷加工性能(néng)。
快速鉴定不锈钢牌号，200、301、304、316等不锈钢。
显示重要金属元素及含量。
铝合应用(yòng)
铝合金牌号鉴定及成份检测，常见的1-7系列铝合金的分(fēn)析
现场检测和快速分(fēn)类，1-3秒(miǎo)即可(kě)测出合金牌号和成分(fēn)含量，精度可(kě)达0.01%。
工业铝型材是高铁产业的重要组成部分(fēn)，也就是高铁車(chē)皮的主要材料。
铝型材是高铁实现轻量化最好的材料，整个車(chē)身的重量要比全部使用(yòng)钢材减轻30%-50%，铝合金的密度大约是钢材密度的三分(fēn)之一，而添加一定元素形成的合金具有(yǒu)比钢合金更高的强度。
RoHS应用(yòng)
用(yòng)于规范材料及工艺标准，使之更加有(yǒu)利于人體(tǐ)健康及环境保护。检测铅、汞、镉、铬等物(wù)质不能(néng)超标，并重点规定了镉的含量不能(néng)超过0.01%（100 PPM）。
主要检测对像：聚合物(wù)材料、金属材料、辅材(焊锡、助焊剂、粘合剂、油漆、涂料)等直接在線(xiàn)检测。
