镁合金是以镁為(wèi)基加入其他(tā)元素组成的合金。其特点是：密度小(xiǎo)（1.8g/cm3镁合金左右），比强度高，比弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能(néng)力比铝合金大，耐有(yǒu)机物(wù)和碱的腐蚀性能(néng)好。主要合金元素有(yǒu)铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。目前使用(yòng)最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。主要用(yòng)于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。在实用(yòng)金属中是最轻的金属，镁的比重大约是铝的2/3，是铁的1/4。它是实用(yòng)金属中的最轻的金属，高强度、高刚性。
9月29日，世界第一辆镁合金轻量化電(diàn)动客車(chē)在山(shān)东下線(xiàn)。这辆長(cháng)8.3米、24座的電(diàn)动客車(chē)車(chē)身骨架全部采用(yòng)镁合金材料，相对于钢铁材料实现减重780Kg，相对铝合金材料减重110Kg。
中科(kē)院金属所研究员杨院生向记者表示，目前主流的镁合金强度和刚度高于铝合金，具有(yǒu)很(hěn)好的電(diàn)磁屏蔽性能(néng)，阻尼性和减振性优越，且可(kě)回收，这使得它成為(wèi)实现車(chē)身轻量化的完美材料。但将最轻的金属结构材料应用(yòng)到電(diàn)动汽車(chē)上并不容易，其中要涉及成分(fēn)设计、型材制备、材料连接及表面处理(lǐ)等关键技术问题。
中國(guó)镁工业协会会長(cháng)徐晋湘教授透露，因為(wèi)技术瓶颈，美國(guó)車(chē)企仅实现了将40Kg镁合金材料应用(yòng)到汽車(chē)上，而我國(guó)車(chē)企只有(yǒu)在方向盘部位运用(yòng)了不到1Kg镁合金。而刚刚亮相的全球第一辆镁合金轻量化電(diàn)动客車(chē)，在克服了上述难题之后，成功用(yòng)226Kg镁合金材料替代了铝合金和钢铁材料，是世界汽車(chē)业的一次突破。
据了解，这辆汽車(chē)的研发以杨院生為(wèi)首席专家，同时吸引國(guó)内镁加工领域的顶级企业参与研制，终端電(diàn)动企业厂商(shāng)沂星電(diàn)动客車(chē)公司也加入研发团队。刚刚面世的这辆電(diàn)动客車(chē)达到了“提高续航里程、降低制动距离、降低車(chē)内外噪音”的效果。
镁合金材质的快速发展离不开检测合金中元素含量的仪器，作為(wèi)手持式合金分(fēn)析仪中的佼佼者，伊诺斯手持式合金分(fēn)析仪更是帮助了镁合金材质的发展。因此，手持式合金分(fēn)析仪是成就镁合金轻量化電(diàn)动客車(chē)成功下線(xiàn)的重要功臣。