4月29日，中國(guó)船舶集团与卡塔尔能(néng)源公司在北京举行了18艘27.1万立方米超大型液化天然气(LNG)运输船建造项目的签约仪式。该项目创下全球最大单筆(bǐ)造船订单纪录。
上述18艘LNG运输船将由中國(guó)船舶集团沪东中华造船(集团)有(yǒu)限公司(下称沪东中华)负责建造，将于明年开建，新(xīn)船交付时间目前尚未公布。
LNG运输船是专用(yòng)于液化天然气运输的船型，其货舱须承受LNG零下163摄氏度的考验，对船舶制造要求苛刻。LNG运输船因此与豪华邮轮、航母一同被誉為(wèi)造船工业“皇冠上的明珠”。
截至目前，全球只有(yǒu)美國(guó)、日本、韩國(guó)、法國(guó)和中國(guó)等少数几个國(guó)家能(néng)建造LNG船。
据沪东中华官微公布的资料，这型LNG运输船总長(cháng)344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，拥有(yǒu)全球最大的27.1万立方米舱容，较常规的17.4万立方米大型LNG船运载能(néng)力提升57%。
國(guó)际船舶网此前报道，这批LNG运输船的造价高达3.05亿-3.1亿美元。此次交易的总金额将高达55.8亿美元(约合404.23亿元人民(mín)币)。
LNG船概况
LNG（Liquefied Natural Gas）船是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用(yòng)船舶，被称為(wèi)“海上超级冷冻車(chē)”。LNG船液货舱主要有(yǒu)MOSS球罐型、GTT薄膜型和SPB菱形舱型三种，目前在建的大型LNG船中，薄膜型LNG占了绝对优势，约占70%。
1、MOSS球罐型
液货舱為(wèi)球形，一艘LNG船有(yǒu)4-5个球型贮罐，围护系统多(duō)采用(yòng)9%镍合金钢或5083铝合金，MIG焊接，球體(tǐ)外敷设两层聚氨酯泡沫绝缘材料。
2、GTT薄膜型
液货舱直接安装于船體(tǐ)，常用(yòng)船型有(yǒu)MARKⅢ型和No.96型。
MARKⅢ型围护系统主屏壁多(duō)采用(yòng)不锈钢板，次屏壁為(wèi)二层玻璃纤维布及一层铝箔的三合一片材，TIG焊接。
No.96型围护系统有(yǒu)两层绝缘层：主、次屏壁均為(wèi)0.7mm厚的殷瓦钢（一种铁与36%镍的合金），TIG焊接。
据悉，目前MARKⅢ型是薄膜型LNG船领域的主流产品，占据着大部分(fēn)的市场份额。
3、SPB菱形舱型
目前全球有(yǒu)两艘日本IHI公司的SPB（Self-supporting Prismatic IMO Type B）型LNG船，IMO独立B型液货舱，采用(yòng)“铝-4.5%镁”的5083铝合金。
除此之外，还有(yǒu)韩國(guó)KC-1薄膜型主、次屏壁也是由不锈钢制成；而GTT的CS-1薄膜型围护系统的主屏壁為(wèi)殷瓦钢。绝缘层和次屏壁与MARK Ⅲ型相似；还有(yǒu)一些其他(tā)LNG船液货舱型。
2022年，太钢自主研发的MARK-Ⅲ薄膜型液化天然气（LNG）运输船/罐围护系统专用(yòng)不锈钢产品通过了法國(guó)GTT认证，太钢由此成為(wèi)國(guó)内首家、全球第三家具备资质的供应商(shāng)。太钢已获得國(guó)外多(duō)个船级社认证，具备供货资质，产品成功替代进口，為(wèi)中國(guó)薄膜型LNG运输船/罐的國(guó)产化提供有(yǒu)力支撑。
2022年以来，造船市场LNG船新(xīn)订单暴增。未来，中國(guó)船企有(yǒu)望承接更多(duō)LNG船订单，多(duō)元化发展中國(guó)船舶业，也為(wèi)中國(guó)不锈钢产业发展提供了新(xīn)契机。
来源：不锈钢及特种合金联盟
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