步入今年后，電(diàn)动車(chē)電(diàn)池核心原材料電(diàn)池级碳酸锂价格持续下跌，4月3日，据上海钢联发布数据，電(diàn)池级碳酸锂跌12500元/吨，均价报23.25万元/吨；
4月4日，電(diàn)池级碳酸锂现货均价再跌0.85万元/吨至22.4万元/吨，较年初累计下跌约57%，较2022年11月的历史最高报价下跌约62%。
对此，孚能(néng)科(kē)技董事長(cháng)王瑀表示，据他(tā)初步估算，今年这种形势，预计碳酸锂价格会飞速下降，现在已经下降到25万元/吨，他(tā)估计还会进一步下降，探到10万元以下也不是没有(yǒu)可(kě)能(néng)。
“碳酸锂实际成本应该在3万元左右，没有(yǒu)任何理(lǐ)由涨到60万元，这对整个世界减碳、环保、能(néng)源的可(kě)持续发展等都非常不利。”
随着碳酸锂原材料价格的下跌，必然导致電(diàn)动汽車(chē)价格随之降低。
事实上，自今年3月以来，國(guó)内新(xīn)能(néng)源車(chē)便迎来了新(xīn)一波降价潮，特斯拉、比亚迪、吉利几何、东风风行等新(xīn)能(néng)源品牌都降到了价格新(xīn)低位。而碳酸锂价格下跌，也将会给國(guó)内新(xīn)能(néng)源汽車(chē)带来新(xīn)一轮的“降价潮”。
此外，对于電(diàn)池级碳酸锂价格下跌，國(guó)内各車(chē)企也都表现出积极态度。
广汽集团董事長(cháng)曾庆洪表示，当碳酸锂价格在40万元/吨以上，電(diàn)动車(chē)就没钱赚，现在碳酸锂价格最低来到25万元/吨，就可(kě)以很(hěn)好地解决自主品牌盈利的问题。
蔚来汽車(chē)董事長(cháng)李斌称，碳酸锂价格每变动10万元/吨，会影响蔚来汽車(chē)约2个点的毛利率，若降到十几万元每吨的水平，就可(kě)以释放8个点的毛利率。
零跑汽車(chē)董事長(cháng)朱江明则直言，碳酸锂价格每下降10万元/吨，電(diàn)池每度電(diàn)便可(kě)以减少50元成本，以70度電(diàn)池包為(wèi)例，就可(kě)以节省3500元。
极氪CEO安聪慧的账算得更明确，他(tā)表示，碳酸锂价格每降低1万元/吨，对极氪新(xīn)能(néng)源車(chē)成本的贡献就是575元，毛利的贡献為(wèi)0.2%。
而零跑汽車(chē)朱江明甚至称，“智能(néng)電(diàn)动車(chē)也遵守‘摩尔定律’，十年后，5万元就能(néng)买到智能(néng)電(diàn)动車(chē)。”
“電(diàn)池、電(diàn)驱、智能(néng)座舱以及传统的零部件加起来差不多(duō)五万元，据此算十年以后比较中高端的電(diàn)动車(chē)价格有(yǒu)望达成。”