“白色石油”碳酸锂价格的恐慌式下跌态势引发了市场广泛关注。
3月21日，第一财经记者从上海钢联获悉，今日，電(diàn)池级碳酸锂市场低端价已经跌破30万元/吨，来到29万元/吨。另外，電(diàn)池级碳酸锂市场高端价為(wèi)33.5万元/吨，市场主流价在31.25万元/吨。
以電(diàn)池级碳酸锂市场主流价為(wèi)例，今年以来，碳酸锂价格从51.75万元/吨下滑了超20万元/吨，累计下跌幅度近40%。从去年11月下旬的价格最高点59万元/吨开始计算，電(diàn)池级碳酸锂价格在近4个月时间内下跌了47%。
“目前业内还在加快抛售碳酸锂。”一位不愿具名的业内人士向第一财经记者表示，碳酸锂价格持续下滑让下游客户不敢下大订单，观望情绪严重，另一方面，海外市场也出现了退单现象。这反过来又(yòu)进一步推动了碳酸锂价格的下滑。
据生意社数据，3月20日，某青海公司的電(diàn)池级碳酸锂报价来到了28万元/吨。记者了解到，目前，青海一些電(diàn)池级碳酸锂的出厂价来到了25万元/吨。
在过去两年多(duō)时间内，随着新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量的大涨，动力電(diàn)池主要上游原材料碳酸锂价格上涨超10倍。但今年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销售的突然降温，打了碳酸锂一个措手不及。
今年3月初，理(lǐ)想汽車(chē)创始人李想公开表示：“碳酸锂无论如何都要大幅降价了，因為(wèi)需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如预期。”
中汽协数据显示，2023年1~2月，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产销分(fēn)别完成97.7万辆和93.3万辆，同比分(fēn)别增長(cháng)18.1%和20.8%，市场占有(yǒu)率达到25.7%。这和去年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)销量超90%的同比增速相比仍差距不小(xiǎo)。
在碳酸锂持续降价的背景下，今年2月份，宁德时代还推出了“锂矿返利”计划，该计划通过让利下游以锁定車(chē)企的長(cháng)期订单，具體(tǐ)措施為(wèi)，車(chē)企部分(fēn)電(diàn)池采購(gòu)以20万元/吨的碳酸锂价格计算，剩余部分(fēn)则是按照市价计算。
记者从多(duō)个业内人士处了解到，宁德时代对碳酸锂提出的20万元/吨的价格标准，进一步降低了市场对碳酸锂价格的预期，加速了碳酸锂价格的“恐慌式”下跌。
上述不愿具名的业内人士向记者表示，碳酸锂价格大跌让一些锂盐厂商(shāng)非常难受，手里的货堆积卖不出，资金回笼也成了问题，华南一些小(xiǎo)的pack和配套厂家亏损严重，有(yǒu)的甚至倒闭了。
德吉顺企业信息服務(wù)(苏州)有(yǒu)限公司秘书長(cháng)张顺利则向记者称，从長(cháng)遠(yuǎn)来看，新(xīn)能(néng)源产业链价格的回落对行业的影响是正面的。碳酸锂价格下跌，叠加正极、负极和電(diàn)解液等核心材料价格下行趋势明确，意味着未来行业成本将显著下降，中下游企业盈利边际改善，价格上有(yǒu)更大的自主空间，这也有(yǒu)望刺激新(xīn)能(néng)源車(chē)和储能(néng)的需求恢复，锂電(diàn)板块的中長(cháng)期成長(cháng)性较高。